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                      “混”出未来 雷克萨斯CT 200h试驾体验

                       
                       
                       
                      发布日期:2013-12-30    来源:电动汽车时代网    作者:综合报道    

                      你的一箱油到底可以跑多少公里?这可能会牵扯到很多因素:个人驾驶技术、道路拥堵环?#36710;?#31561;,而大多数人更希望有一款省油车,或多或少地弥补这些问题。近两年更多的汽车消费者开始关注于混合动力系统,可以说,“混动”车型的未来呈现出一片大好的?#32622;妗?#38647;克萨斯品牌旗下首款掀背式全新混合动力车?#36890;D雷克萨斯CT200h就是在这个大好时机问世的,其以相对?#31995;?#30340;门槛让更多年轻人?#36842;?#20102;拥有一辆雷克萨斯豪华车的梦想。

                      为了“年轻”而来

                      CT200h就是瞄准年轻客户群体而来,其动感时尚的外观设计毫不掩饰地展示了它年轻运动的定位。雷克萨斯CT200h外形设计方面更具前瞻性,流畅的线条感吸引了众多时尚的年轻人。从整体设计风格上来说,CT2000h仍然遵循了雷克萨斯的设计理念,尤其车头和大灯的设计,都能很快让人联想起雷克萨斯家族里的IS、ES等车型。

                      在尺寸方面,CT200h显然是冲着奥迪A3和BMW1系而来,但其更具运动风格车型所拥有的那种紧凑性与速度?#23567;?/p>

                      驾驶不“无聊”

                      大多数人对于混合动力车型的关注更多集中在节能、环保等方面,很难与?#38712;?#21160;”扯上关系,而雷克萨斯CT200h却极力想改变混合动力车型给人留下的“无聊”印象。雷克萨斯CT200h有多个工作模式:NORMAL模式是由PCU动力控?#39057;?#20803;完全控?#21697;?#21160;机和电动马达的工作状态;ECO模式顾名?#23478;?#23601;是省油模式,在这个模式下油门踏板和节气门开合度的比例被改变,简单讲就是?#22885;?#22320;踩油?#27431;?#21160;机也不会有积极?#20174;Γ?#33021;最大限度地保证燃油经济性;EV模式就是纯电动行驶模式,?#36842;?#38646;?#27431;牛?#21482;在40km/h时速之下有用,最初是设计来给车主们在车库内和小区里使用的。

                      而SPORT模式是雷克萨斯给CT200h特别增加的,在这个模式下仪表盘上左侧的动力状态表会被传?#36710;?#36716;速表取代,而?#33402;?#20010;仪表盘会变为红色的气氛灯。同?#20445;?#26041;向盘变重、电子系统介入时间延迟、油门踏板灵敏度提高、电动机工作电压也有一定增?#21360;?/p>

                      在实际体验过程中,我们发现,SPORT模式下,油门灵敏度变好和方向盘变重。另外发动机的介入更加积极,而且与电动机协同出力。这些给SPORT模式带来的就是开起来动力更爽、更有劲,相信不少CT200h的车主会?#19981;?#38271;时间在SPORT模式下行车。

                      在一般市区驾驭,驾驶者将有大部分的时间能够享有安逸静谧的纯电动运转。初起步后的市区低速区域,CT200h均以电动马达作为应对;纯电动运转下的静音表现无可比拟,单就市区驾驶已属轻快够用。

                      ?#38712;?#38899;”忽略不计

                      CT200h采用?#35828;?#20108;代油电混合动力系统,也是家族中首?#26410;?#36733;直列4缸1.8升阿特金森循环引擎的车型。再配合上高性能电动机,CT200h能够?#36842;?00千瓦的整车最大功?#30465;?#33410;油环保绝对是雷克萨斯CT200h最大的优势。众所周知,汽车在起步和刹车时的油耗较大,CT200h在电力充足的情况下,驾驶员浅踩油门?#20445;?#36825;款车完全靠电动机提供动力,平?#36710;?#21160;力输出?#22270;?#20046;可以忽略不计的噪音给人留下了十分深刻的印象。(以上文章来自渤海早报?记者:袁文瑞)

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